|
Sykkeltur og sykkelferie
[ Starts ] [ Opp ] [ Hundekjøring ] [ Fisketuren ] [ Fjellklatring ] [ Foring av hund ] [ Fotturen ] [ Gjennom skogen ] [ Jegerliv ] [ Kløvhunden ] [ Med barn på tur ] [ Naturfotografering ] [ Over fjellet ] [ Over breen ] [ Over elva ] [ Over isen ] [ Padleturen ] [ På hytta ] [ Ski og utstyr ] [ Skituren ] [ Sykkelturen ] Sykkelturer er populære ferie- og fritidssysler. Ekstreme sykkelturer som Norge på langs er nesten vanlig, og blir knapt viet oppmerksomhet i lokalpressen. Med en sykkel kan du gjøre dagsetapper på 50 til 70 kilometer med en hastighet på omkring 15 kilometer i timen. Med spesialsykler og god trening, adskillig mer. Har du først investert i en sykkel er driftsutgiftene i grove trekk, mat til deg selv. Mer miljømessig og kostnadsbesparende kommunikasjonsmiddel finner du neppe. Sykkelferie var populært i 1930 og 1940 åra. På den tiden var dette ofte den eneste mulighet for ungdom å komme seg rundt å se noe. I dag er det mange som ønsker å ta det er rolig i ferien og oppleve de nære verdier. Sykkelturen er kommet tilbake som både dags-, helge-, og langturer. På sykkelferie kan du dra alene, eller ta med deg noen gode venner. Drar du alene er det lettere å få kontakt med folk du møter underveis, du kan lettere improviserer og de er alene om å ta avgjørelser. Dersom dere er flere, er det lettere å samarbeide hvis dere har omtrent de samme sykkelferdighetene. Da slipper noen å brenne inn med sitt overskudd, mens andre føler seg både utkjørt og overkjørt når kvelden kommer. En gruppe føler til gjengjeld større trygghet, og det er lettere å løse problemer som eventuelt dukker opp underveis, når vi er flere sammen. Før du legger ut på langtur er det nødvendig med noen mil på sykkel med full oppakning med alle deltagerne samlet. Start sykkeltreningen i god tid og begynn med småturer. Legg ikke ut på langtur før du har minst 25 mil i bena, og flere langturer på over fem til seks mil. Det er mange muskler som skal trenes, sener som skal tilvendes og hudpartier som skal herdes. Sommerferien kan lett bli en pine og plage hvis du ikke er forberedt og startet treningen i god tid. For å få til en god sykkelferie er det viktig at redskapen er god. Alle typer sykler kan brukes, men ønsker du å legge ut på langtur med dagsmarsjer på over fem mil, har du størst utbytte med en sykkel med mange gir. Sykler med ti gir eller mer gir avveksling som du kan tilpasse vekslende vind- og terrengforhold og du slipper å trille sykkelen så ofte. På sykkelturen bør tempoet være mellom 60 og 80 omdreininger i minuttet for å unngå å bli stiv i bena. En sportssykkel eller racersykkel med sykkelvæsker og bagasjebærer er et godt valg. Velg en sykkel med lang hjulavstand og stor bøy på fremgaffelen. Setet bør være smalt, hardt og justert vannrett. Når du sitter på setet skal begge tåballene nå bakken og når du setter helen på pedalen skal benet nesten være strukket med pedalen i bunnstilling. Sykkelstyret kan gjerne være av bukkehorntypen og justert to til fire centimeter lavere enn setet. Med bukkehornstyret kan du veksle på hvor du plasserer hendene, og slipper dermed såre håndledd, stiv nakke og øm rygg. Skal du på tur i områder med store høydeforskjeller og du har med en del utstyr, kan det være lurt å sette på en girkrans med lavere utveksling. Sykkelskoene bør ha stiv såle, så slipper du at foten dovner bort. Det selges både spesielle sykkelsko og egne touring sko. Med tåklype på pedalene får du et mer effektiv tråkk. I Norge er det påbudt med lys på sykkelen. Ha alltid med en ekstra lykt i lommen. Når du stopper sykkelen, slokner den dynamodrevne lykta og du blir vanskelig å oppdage for bilistene. På sykkelens ramme bør du ha sykkelpumpe og to drikkeflasker. Drikk før du er tørst. Helst flere ganger i timen, da yter du mer. Uttørking er en alvorlig trussel for syklistene på varme dager. Bruk en sukker- og saltholdig drikk som kompenserer for væsketap, salttap og gir nye krefter. Slike drikker får du kjøpt i sportsforretninger. Av druesukker, sukker, salt og saft eller sitronkonsentrat kan du selv lage en slik energidrikk. Sterkt trafikkerte veier har liten opplevelsesverdi. På motorveier er det dessuten forbudt å sykle. Vanlige bilkart er ofte til mindre nytte for syklister fordi det sjelden er avmerket sykkelveier. Gjennom Syklistenes Landsforening og Norges Sykkelforbund kan du få tak i sykkelkart for noen strøk av landet vårt. Disse to organisasjonene kan også gi råd og informasjon om mye annet i forbindelse med sykkelturen. Kartserien M711 i målestokk 1:50.000 er også velegnet for sykkelturer, selv om du vil trenge ganske mange for en ukes tur. Hvis du ikke har tenkt å tilbringe store deler av døgnet på sykkelen, kan du beregne 50 til 80 kilometer som en passe dagsetappe. Gjennomsnittshastigheten blir da på 15 til 20 km/t. Er du godt trent, er det ingen heksekunst å klare 12 til15 mil pr. dag dersom vinden og terrenget vil deg vel. Motvind bremser deg gjerne mer enn du tror, og med sykkelvæsker får den enda bedre tak. For stressede bilister er det gjerne vanskelig å oppdage myke trafikanter. I mange slike ulykker kan ikke syklisten lastes. Bruk derfor alltid hjelm. På støvete grusveier med sola i ryggen eller før bakketopper, skal du hold skarp utkikk. Det hjelper lite at det ikke var din skyld når du ligger ille tilredt på sykehuset. På tur er sykkelen gjerne hardt lastet og er derfor mer utsatt for skader enn ellers. En del reparasjonsutstyr er derfor nødvendig. Sykkelpumpe, dekkspaker, ventiler, slange og dekk er minimum. Skrutrekkere, skiftnøkler, oljekanne, lyspære og lommelykt hører også med. Kan du utføre mer avanserte reparasjoner, bør også ekstra eiker, eikenøkkel, girwire, bremsewire og verktøy for å reparere giret, være med. Med bagasjebærer over både fram og bakhjulet er sykkelen blitt et pakkesel som kan bære alt du trenger, selv for virkelig lange turer. Bor du i campinghytter og på ungdomsherberger, kan du nøye deg med fem til ti kilo, men vil du være din egen herre med sovepose og kokeutstyr, kan lasten komme opp i 10 til15 kilo. Du bør ikke laste over 20 kilo på sykkelen. Å sykle med sekk er helt forkastelig. Ryggen blir øm, kroppens bevegelser hemmet og tyngdepunktet for høyt. Bruk heller sykkelvæsker slik at tyngdepunktet kommer så lavt som mulig. Vektfordelingen på hjulene bør være 55% på bakhjulet og 45% på framhjulet. Når du pakker for langtur bør 1/3 av lasten pakkes i væsker på framhjulet. Kommer for mye av vekten på bakhjulet, kan det overbelastes slik at hjulet ødelegges. Sykkelen vil dessuten bli ubehagelig å styre og lite trafikksikker. Flere norske utstyrsprodusenter lager utmerkede sykkelvæsker for langturer. Pass på å kjøpe en væske som er riktig konstruert slik at du ikke sparker i den med helen når du trår. Pakk væskene med det tyngste i bunnen slik at tyngdepunktet kommer nær marken. Oppå bagasjebrettet skal det bare ligge lette ting slik som sovepose og klær, ellers kommer sykkelens tyngdepunkt for høyt. En sykkelferie følger som regel veier og du trenger ikke fullt så mye utstyr som på en fottur. Mat og andre nødvendig ting kan du kjøpe underveis. Her er et forslag: - telt
- plastposer
- sovepose
- toalettsaker
- lakenpose
- kopp, dyp tallerken
- sysaker
- bestikk
- kokeapparat
- håndkle
- kniv
- vaskemiddel
- pustende regntøy
- myggolje
- myggspiral
Det er fort gjort å glemme å handle inn nok før en helligdag eller til et sent kveldsmåltid. Det er lurt å ha med en nødrasjon bestående av noen suppeposer, frysetørkede gryteretter og kjeks, slik at du slipper problemer hvis du skulle komme i folketomme områder. Det kan være en fin løsning å bruke tog eller fly ut, og så sykle hjem eller omvendt. En sports- eller konkurransesykkel veier ikke mange kilo, så den blir ikke kostbar hverken med fly eller tog. For å unngå skader på sykkelen, kan du forberede transporten. Løsne styret og vri det på tvers, ta av gir og pedaler. Legger du to store pappstykker på hver side av sykkelen skulle den nå være godt emballert. Skal du reise med fly og du vil ha med deg en minst mulig pakke, kan du også ta av hjulene. Pumpe, sykkelflaske, lykt og andre løse deler bør også taes av. De siste årene er terrengsykler blitt allemannseie. Sykler med brede knastedekk, solid ramme og 10 til 21 gir, tar seg frem i nesten alt slag terreng. Det har gjort det mulig å bruke sykkelen i miljøer som tidligere var vandrernes enemerker. Galdhøpiggen er besteget med sykkel, og syklende turister i fjellet er ikke uvanlig. I fjellpartier med relativt jevne stier kan du sykle over store avstander. Der du ikke klarer å sykle, kan du trille. Det er lettere å trille pakningen på sykkelen enn å bære en sekk. Sykkelen har trengt inn på områder i skog og fjell som tidligere var forbeholdt vandrere. Terrengsyklene har dekk med et smalt spor midt på som gir liten rullemotstand når du sykler på vanlig vei. Det er dermed lett å trå på asfalt de siste milene fra byen eller jernbanestasjonen og inn i skogen eller på fjellet. |
Liker du disse nettsidene?
Gi noen kroner slik at de
kan bli enda bedre

Dette nettstedet er
laget av pairboka
Friluftsliv året rundt
Bestill boka fra
forfatteren her
ISBN nummer:
9788292520017
Bestill boka fra
din bokhandler her
Bokkilden
Natur
Magasinet
Vossevangen
Libris
HaugenBok
Norli
BokKlubben
Libris
Studia
Gnist
Ark
bokhandel
Bok&Media
Bok
anmeldelse
Google
|